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主题特点：
《报告》认为，伴随企石吸引大型光伏企业落户建设薄膜光伏基地，麻涌、松山湖分布式光伏发电应用示范区的申请建设，企石、松山湖和麻涌将逐渐成为我市近期光伏电站建设的主要区域。
松山湖光伏发电项目最密从分布上看，东莞已建、在建光伏发电应用项目，主要集中在虎门、麻涌、松山湖，南城、石碣、东城也有少量分布。国家支持光伏项目最多东莞的光伏项目多为国家支持项目。
《意见》明确，在新能源发电项目中，所生产的电能主要以用户自用和就地利用为主，多余电力送入当地配电网的项目。东莞光伏发电应用项目分布地图浮出水面。已建、在建光伏发电应用项目主要集中在虎门、麻涌、松山湖，南城、石碣、东城有少量分布。若在全市安装3.7GW的光伏发电工程，按照光伏产品价格每年下降5.7%计算，五年内总共可带动249.52亿元的产品消费。市场，决定了东莞光伏发电应用天时与地利兼备。
其他企业自建项目0.17MW，政府自建项目0.1MW。松山湖一家不愿具名的光伏发电应用企业负责人如是说。周旭辉称，我们发现，现在多晶硅供给面已经出现缺口，目前需要需求面的配合，以及一些催化剂：一是国内市场启动，等待补贴细则出台;二是欧盟双反和解，再度迎来欧洲需求反补。
此时，存活下来的多晶硅企业将迎来拐点。目前石河子公开招商的电价是0.33元/千瓦时(度)，我们2010年去的时候优惠价格是0.31元/千瓦时。根据中国有色金属工业协会硅业分会7月份的研报，上半年国内多晶硅产量为2.8万吨，同比(较上年同期)下滑23.6%。这意味着其余的绝大多数企业上半年没有供应量。
大全新能源新疆多晶硅生产线位于石河子市，该市距离乌鲁木齐有一个半小时的车程。作为光伏电池的主要原料，多晶硅成本对光伏发电价格有着举足轻重的影响。
有光伏业内人士称，不同于下游组件去产能化的曲折，最上游的多晶硅有效产能已经整合得差不多了，死掉的那些多晶硅产能，就真的是死掉了，不可能再回来了。姚公达称，大全新能源新疆线在二季度时，其生产成本已经降到了15美元/千克，今年年底，我们将争取做到14美元/千克，明年年底，我们计划做到12美元以下每千克。事实上，中国大陆并不是全球制造多晶硅最有优势的地区，在工业用电方面，美国、韩国、中国台湾都要比中国大陆的平均电价低一些。当前，全球多晶硅以改良西门子法为主，受困于该技术路线的天然局限，已达到降低生产能耗的极限，每千克耗电约80度。
保利协鑫是全球最大规模的多晶硅生产企业，现有产能为6.5万吨/年。目前，大全新能源有限公司(NYSE：DQ，下称大全新能源)和特变电工股份有限公司都把目光转向了西部，在新疆建设了多晶硅生产线。新疆：全国电价洼地大全新能源是重庆最大的太阳能产品生产企业，专事多晶硅、硅片等的研发、制造与销售，目前旗下有两家生产企业，一个在重庆万州，另一个在新疆。可作参考的是，在中国中东部的大部分地区，0.33元/千瓦时大致是脱硫脱销上网电价，即发电企业向电网公司售电的价格。
新疆的低电价得益于其煤矿资源，根据目前初步的勘探数据，新疆的煤炭资源占据了中国的四成以上。其中，大全新能源新疆5000吨生产线已于今年3月满产，特变电工新疆1.2万吨生产线预计今年9月满产。
另外，我最看重的，就是它拥有独立的电网，具有独立的定价权，可以给出一个低电价。我们选择石河子，很重要的一个原因是这里特殊的管理结构。
根据申银万国提供的数据，目前，国内的多晶硅领军企业保利协鑫的每千克多晶硅生产成本中，电费大致占到了7.6美元/千克，而大全新能源的新疆线是4.0美元/千克。新疆是全国电价的一个低洼地。对于多晶硅这样的高能耗产业而言，用电成本占据了总成本的30%～50%，因此寻找低电价地区，便成了多晶硅产业突围的关键。而保利协鑫的多晶硅成本大致是18美元/千克。这不像下游的组件，灵活度高，一旦市趁转，春风吹又生。昱辉阳光首席财务长王程也预计，从2013年底或2014年初开始，生产成本低于20美元/千克的多晶硅会出现短缺。
其中万州的企业年产多晶硅4300吨，新疆生产线计划到2014年年底扩产至1.2万吨。多晶硅供给已现缺口不过就目前而言，整个多晶硅行业仍旧凄风苦雨。
在美国、欧洲、韩国进口多晶硅的冲击之下，中国多晶硅行业呈现凋零之势，在已投产多晶硅的43家企业中，仅剩6家企业尚在开工生产德国太阳能和氢能研究所近日开发出一款可用于电动汽车的高循环寿命锂电池,这款锂电池的功率密度为1,100瓦/千克。
研究表明,LiNi0.8Co0.15Al0.05O2电极材料中,电极厚度、压实度、导电剂类型和混合比对电化学性能有很大影响,特别是在高放电比率环境下。在实验中,新锂电池在2C放电率条件下,经过10,000次充放电循环后,其容量还能保持原始容量的85%以上。
研究者基于18650型电池制作出了新型锂电池的样本,有心人可能会发现,特斯拉Model S车中使用的也是18650电池。这项特性将非常适合电动汽车应用,汽车用锂电池要求在工作10年后容量值不低于原来的80%。研究者指出,锂电池电极的制造基于一系列复杂的过程,同时受到多种因素的影响,电极尺寸调整到合适的大小能够大幅度地提升电化学性能和电池能量密度。新的锂电池技术还为各大制造商提供了制造大尺寸和棱柱状电池单元的基础
新的锂电池技术还为各大制造商提供了制造大尺寸和棱柱状电池单元的基础。研究者指出,锂电池电极的制造基于一系列复杂的过程,同时受到多种因素的影响,电极尺寸调整到合适的大小能够大幅度地提升电化学性能和电池能量密度。
研究表明,LiNi0.8Co0.15Al0.05O2电极材料中,电极厚度、压实度、导电剂类型和混合比对电化学性能有很大影响,特别是在高放电比率环境下。在实验中,新锂电池在2C放电率条件下,经过10,000次充放电循环后,其容量还能保持原始容量的85%以上。
研究者基于18650型电池制作出了新型锂电池的样本,有心人可能会发现,特斯拉Model S车中使用的也是18650电池。德国太阳能和氢能研究所近日开发出一款可用于电动汽车的高循环寿命锂电池,这款锂电池的功率密度为1,100瓦/千克。
这项特性将非常适合电动汽车应用,汽车用锂电池要求在工作10年后容量值不低于原来的80%在当今信息科技高度发达的今天，人们的出行已经离不开电子设备，手机，平板电脑等几乎是出门必备，但途中突然没电的问题也烦扰着广大用户，便携电子设备续电问题日益被关注。据介绍，大部分的太阳能收集设备都是吸收太阳能中的可见光，使得视觉效果上无法完全透明。据了解，目前，这款太阳能电池还在发展和研发阶段，Ubiquitious Energy公司表示还会将该产品做进一步的改善，然后再考虑上市。
但这款如贴膜太阳能电池由几层有机层组成，它能够吸收紫外线和红外线等非可见光并转化成为电能，同时允许可见光穿透电池，让用户在使用这块太阳能电池的同时能够正常使用平板电脑。据悉，不久前，美国Ubiquitious Energy公司研发了一款外观如电子设备贴膜的太阳能电池，将使便携设备充电更方便
据介绍，大部分的太阳能收集设备都是吸收太阳能中的可见光，使得视觉效果上无法完全透明。在当今信息科技高度发达的今天，人们的出行已经离不开电子设备，手机，平板电脑等几乎是出门必备，但途中突然没电的问题也烦扰着广大用户，便携电子设备续电问题日益被关注。
据悉，不久前，美国Ubiquitious Energy公司研发了一款外观如电子设备贴膜的太阳能电池，将使便携设备充电更方便。据了解，目前，这款太阳能电池还在发展和研发阶段，Ubiquitious Energy公司表示还会将该产品做进一步的改善，然后再考虑上市。
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